TLDR
资金流向
分析师评级与内部人士活动
Archer Aviation 第四季度的 EBITDA 亏损达到 1.379 亿美元,超出了华尔街预估的 1.22 亿美元。
该公司报告的每股收益为 -0.26 美元,比 -0.17 美元的普遍预期低了 0.09 美元。
2026年第一季度的业绩指引预计 EBITDA 亏损将在 1.6 亿至 1.8 亿美元之间,显著高于分析师预测的 1.1 亿美元。
在盘后交易中,ACHR 股价下跌 4.3%,至 7.20 美元,抹去了常规交易时段 5.8% 的涨幅。
公司维持着 20 亿美元的流动性,足以支撑到 2029 年预期的 EBITDA 盈亏平衡点。
Archer Aviation 在周一的积极势头于收盘后迅速消散。
3 月 2 日常规交易时段,股价上涨 5.8%,收盘时达到 7.52 美元。随后,季度业绩公布。
在盘后交易中,ACHR 股价下跌 4.3%,至 7.20 美元,市场参与者对不尽人意的财务业绩和暗示支出高于预期的前瞻性指引做出了反应。
这家电动飞机制造商报告第四季度 EBITDA 亏损 1.379 亿美元,而营收仅为 30 万美元。分析师此前预测亏损为 1.22 亿美元。每股收益为 -0.26 美元,比 -0.17 美元的普遍预期低了 9 美分。
虽然这些数字令人侧目,但真正的担忧来自前瞻性指引。
Archer 预计第一季度 EBITDA 亏损将在 1.6 亿至 1.8 亿美元之间。而市场此前预期约为 1.1 亿美元。这一巨大差异表明,公司计划在短期内消耗现金的速度快于投资者的预期。
从背景来看,该公司上一财年第四季度的 EBITDA 亏损为 9500 万美元,这表明随着运营规模的扩大,亏损正在增加。
资金流向
本季度末,公司拥有 20 亿美元可用流动性。根据分析师的现金消耗预测,这提供了足够的资本来维持运营至 2029 年——Archer 预计届时将实现正的 EBITDA,预期收入超过 17 亿美元。
分析师对 2026 年全年的普遍预测是 EBITDA 亏损接近 5 亿美元,而营收为 3100 万美元。虽然这些数字代表了巨大的亏损,但值得注意的是,公司仍处于商业前发展阶段。
从监管角度看,FAA 认证可能在 2026 年底前获得,这将是一个关键的拐点。公司还计划在 2026 年在中东开始商业运营。
分析师评级与内部人士活动
华尔街对 ACHR 的一致评级为“适度买入”,分析师设定的平均目标价为 12.17 美元——意味着较当前交易水平有大幅上涨空间。
Needham 维持买入评级,目标价 10 美元。高盛和摩根大通均持中性立场,目标价分别为 11 美元和 8 美元。Weiss Ratings 则给出了卖出建议。
关于内部人士交易,首席技术官 Thomas Paul Muniz 于 1 月 2 日以每股 8 美元的平均价格出售了 125,000 股,获得 100 万美元。他剩余的持股总计为 1,272,129 股。公司内部人士合计持有流通股的 7.65%,而机构投资者控制着 59.34%。
该股的 52 周价格区间为 5.48 美元的低点至 14.62 美元的高点。截至本周,ACHR 年内已下跌 20%——尽管由于对当前政府监管顺风的乐观情绪增强,其股价仍比 2024 年 10 月的低点高出一倍多。
该股的贝塔值为 3.10,表明相对于整体市场具有显著的波动性。
公司当前市值约为 49 亿美元。

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