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自动驾驶初创公司Nuro完成2.03亿美元E轮融资
自动驾驶汽车初创企业Nuro Inc.近日完成2.03亿美元E轮融资，公司估值攀升至60亿美元。本轮融资吸引了包括Baillie Gifford在内的新老投资者参与。
融资历程与技术发展
此次融资是继今年4月1.06亿美元融资后的最新进展，显示出投资者对自动驾驶行业信心的回升。新加入的投资方包括英伟达、优步、Icehouse Ventures等机构，Baillie Gifford作为老股东追加7000万美元投资。公司成立至今累计融资额达23亿美元。
Nuro由前谷歌Waymo项目工程师Dave Ferguson和朱佳俊于2016年联合创立。公司最初研发物流配送机器人，2024年转型为自动驾驶技术平台供应商，向汽车制造商授权其Nuro Driver系统。
自2022年以来，这家自动驾驶公司经历了市场低谷期，曾进行过两轮裁员。但公司技术持续升级，从L2级辅助驾驶发展到目前具备L4级自动驾驶能力，实现在多数场景下无需人工干预的自动驾驶。
战略合作与市场布局
上月，Nuro与优步、Lucid达成战略合作，计划推出全球机器人出租车服务。根据协议，优步将在2026年起六年内采购超过2万辆搭载Nuro系统的Lucid Gravity SUV，并向Lucid注资3亿美元。
英伟达作为新晋投资者，与Nuro保持着长期技术合作。Nuro采用英伟达GPU和Drive AGX Thor平台进行大规模数据处理和模型训练。
公司联合创始人Ferguson表示，目前团队规模约700人，目标是通过商业合作推动自动驾驶技术全球化应用。当前60亿美元的估值较2021年83亿美元的峰值有所回落。
万亿美元机器人出租车市场争夺战
据投资机构分析，全球机器人出租车市场规模未来十年有望达到约10万亿美元。特斯拉与Nuro正以不同策略争夺这个新兴市场。
特斯拉采用垂直整合模式，其2025年6月推出的机器人出租车服务已快速扩展运营范围，近期投放的安全监测系统使其在奥斯汀地区的覆盖面积迅速超越Waymo。
分析显示，特斯拉凭借日均5000辆的产能优势和40倍于对手的数据积累，具备快速规模化的能力。相比之下，Nuro选择通过优步和Lucid的合作伙伴网络推进商业化。
两家公司都面临监管挑战。特斯拉从奥斯汀启动服务后，向其他州扩展时可能遇到政策壁垒。而Nuro借助优步在各地政府的合作关系，或能更顺利地应对监管环境。
