美国低成本航空公司请求联邦政府提供25亿美元金融支持
受航空燃料价格急剧上涨影响,美国低成本航空公司的盈利能力迅速恶化,已向美国政府请求规模达25亿美元的金融援助。由于燃料成本占比较高且难以大幅提高票价,中东地区地缘政治冲击已直接引发经营动荡。
据当地媒体27日报道,边疆航空和阿拉斯加航空等美国低成本航空公司管理层于21日在华盛顿会见了交通部长与联邦航空管理局局长,申明援助的必要性。行业指出,自美伊冲突后航空燃油价格涨幅远超预期,原有商业计划受到冲击,并主张联邦政府应提供与油价上涨所新增财务负担相当的资金补充。
此次援助请求不仅限于流动性支持,政府可能通过附带回收机制的方案进行干预。若援助实施,联邦政府将获得以约定价格购买受援航空公司股票的认股权证。该设计旨在未来回收部分以税收投入的资金,是美国政府在过往危机阶段支援企业时的典型做法。
此项讨论获得关注也与精神航空的援助审议有关。据悉特朗普总统正积极考虑向濒临破产的精神航空提供约5亿美元的救济融资。特朗普近期亦向媒体表示,精神航空拥有良好的飞机与资产,若油价回落,政府可通过出售股权或权证实现盈利。美国政府曾在2020年至2021年疫情期间向航空业提供总计540亿美元的救助贷款与税收减免,因此此次援助请求并非全新动向。
大型航空公司应对方式各异 行业面临重组压力
相比之下,大型航空公司对油价上涨压力的承受方式有所不同。联合航空与美国航空等公司将大部分燃料成本增长通过机票涨价转移给消费者,但同样因油价上升与旅行需求放缓而下调了今年业绩预期。
尽管行业重组讨论持续进行,但垄断担忧成为主要障碍。有媒体报道称联合航空曾在2月向政府提交与美国航空的合并方案,但美国航空声明无合并意向,联合航空也已暂停推进计划。这一趋势表明,未来美国航空业可能在油价、需求与竞争政策之间更激烈地调整生存战略。

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