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私有银行链正在为客户制造新的接入难题
在近日的共识大会上，Midnight基金会主席指出，如今每家华尔街银行都想修筑自己的专属车道，但客户仍需要整条道路互通无阻。他以摩根大通、高盛和花旗集团为例，这些大型机构正在搭建私有区块链系统——这类系统或许能改善单家银行内部的运营，却让跨行协作变得更为困难。
这种矛盾颇具讽刺意味。“五年前谁能想到摩根大通会出现在Web3大会上？”他说道，“他们的摩根大通币确实能在内部供客户使用那条轨道，提升了跨部门透明度，也可能增强了全球实体间的效率。但实际上，这反比现有的传统金融轨道效率更低。”
他指出核心困境：当一家对冲基金同时在摩根大通和高盛开户，而两家银行运营着独立的私有链时，客户根本无法将一条链上的资产头寸顺畅地用于另一条链的系统。“这位客户要如何将资产从高盛转移到摩根大通？他们做不到。”他表示，“而通过Midnight，我们可以成为一个隐私层，提供该客户为同一主体的验证证明。”
成为统一层而非竞争链
当被问及是否打算与各类竞争链集成时，他回应称：“我们将自己视为一个统一层。”他强调Midnight的目标是成为“一个无处不在的隐私层，可供任何其他网络使用”。
他以身份验证为例：目前每条链都在试图构建自己的身份系统，导致用户不得不在不同网络中重复完成相同的验证。而Midnight的方案是让一份私有身份证明存于该层，其他网络可在需要时进行核验。这对于Solana、银行链、借贷应用等需要验证用户身份却不必公开完整档案的系统具有重要意义。
无需跨链转移资产的设计理念
针对通常令加密货币领域头疼的跨链桥问题，他解释道其系统的代币经济学模式完全不同。“在其他网络中，你必须持有该链代币才能使用网络，而用于资本所有权的代币又得被消耗以支付交易费用，这形成了部落主义的环境。”
而在Midnight体系中，访问权与所有权是分离的。用户可通过持有骑士代币获得免费燃气费，也可以通过租赁或委托方式获取燃气权限，无需为使用网络而强制购买代币。“技术是被使用的，很少需要被拥有。”他补充道。
更重要的是，用户根本无需跨链转移资产。资产可始终保留在原链——无论是银行链、Solana还是Aave等——用户仅需通过密码学证明其所有权及资产存在性即可。
构建底层轨道而非成为金融机构
这一设计引起了提问者的强烈共鸣，他结合自身经历表示：“我是EtherFi的最大质押者之一，也会以其进行借贷，但我不愿将资金置于托管机构中。如果能保留资产所有权并以此借贷，就完美了。”
对此他明确回应：“Midnight基金会并不打算成为贷款方、银行或托管提供商。我们的计划是提供基础设施轨道，供其他机构在此基础上构建。”他进一步说明，这些轨道将有助于创建“首个去中心化借贷系统”。
关于盈利模式，他透露收入可能来自网络活动及委托燃气费用，随着用户增长，托管方、基金会甚至其他运营者都可能参与费用资产的委托。当被问及这是否足以形成可持续收入流时，他坦然答道：“时间会给出答案。如果我能预知未来，此刻就不会站在这里了。”
