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极化视野分裂行业观察者
法拉利修订的2030年电动化路线图
法拉利(RACE)股价在米兰早盘交易时段一度下跌7.8%，此前该品牌推出了其首款纯电动车型Luce。
这款定价55万欧元（约64万美元）的Luce可容纳五名乘客，输出功率超过1000马力，百公里加速仅需2.5秒。
该车由Jony Ive的LoveFrom设计工作室参与设计，其造型引发了与本田雅阁、特斯拉Model 3等大众市场电动车的比较，令部分市场观察者感到失望。
去年，法拉利将其2030年电动汽车产量目标削减了50%，降至总产量的20%，显示出其对电动化持谨慎态度。
作为法拉利历史上第二款四门车型及首款五座车型，Luce在四个车轮各配备了一个独立电机。
当法拉利周日晚间在罗马揭幕其首款纯电动车型时，金融市场反应审慎。在该品牌公布售价55万欧元（约64万美元）的五座豪华旅行车Luce后，RACE股价在米兰开盘时段一度下跌7.8%。
发布会选址于罗马极具建筑特色、帆船造型的Vela di Calatrava。法拉利邀请了超过200名媒体人士出席，并为1600名客户举办了两晚的盛大庆祝活动。客户订单于随后的周一开启。
Luce可输出略超1000马力的功率，百公里加速2.5秒——甚至超越了法拉利搭载V12发动机的Purosangue SUV。最高时速超过310公里/小时，配备的122千瓦时电池组可提供超过530公里的续航里程。
整车重达2.26吨，是法拉利迄今最重的车型。该车型也代表了公司悠久历史上的第二款四门构型，并首次成为品牌的首款五座车型，这得益于创新的电动架构，取消了传统的前中置发动机和后置变速箱布局。
其美学方向源自苹果前设计主管Jony Ive与Marc Newson创立的创意咨询公司LoveFrom。最终成果呈现出精致、简约的外观——与法拉利标志性的激进设计语言形成了显著转变。
据AIR Capital研究总监Pierre-Olivier Essig表示，Luce看起来像"本田雅阁EV和特斯拉Model 3的结合体"，并进一步指出他对"法拉利不断演变的战略及其试图复制苹果设计哲学感到困惑"。
CEO Benedetto Vigna解释说，开发始于法拉利的核心身份，而非技术考量。"我们的起点必须是法拉利本身，而不是电动推进系统，"他表示，"我们需要从以人为本的视角出发。"
该车配备了四个专用电机——每个车轮各一个——以及一个在法拉利马拉内罗工厂内部构思和制造的电池系统。此外，它还拥有一个600升的储物空间，足以容纳两套高尔夫球袋或三件全尺寸行李箱。
法拉利并未人工模拟传统发动机声浪，而是投入五年时间，累计进行了4万公里的开发工作，以打造真实的声学特征。后轴上安装的一个专用传感器可检测并增强电动动力系统产生的有机声音。
法拉利已逐步调整其电动化目标。去年，公司将2030年纯电动车型的产量目标从总产量的40%下调至20%，同时重申了对传统内燃机和混合动力系统的承诺。
受全球奢侈品市场状况担忧的影响，RACE股价在过去十二个月内下跌了27%。Luce的推出似乎未能恢复投资者的信心。
执行董事长John Elkann将Luce定位为一项前瞻性声明："法拉利Luce并非对变革的被动反应。它体现了我们主动定义未来的明确选择。"
法拉利表示，Luce的高端定位强化了其对保持排他性而非追求销量增长的承诺。公司年产量不足1.4万辆，受控的稀缺性仍是其商业模式的基石——即使它正在涉足全新的细分市场。
