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得克萨斯州自动驾驶车队对比分析
马斯克的早期预测
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得克萨斯州机动车管理局的最新记录显示，特斯拉在全州范围内仅拥有42辆获准运营的自动驾驶车辆。
Waymo在得克萨斯州运营着577辆自动驾驶出租车——比特斯拉的车队规模大了十三倍以上。
其他竞争者包括拥有317辆车的Auride，拥有47辆车的Nuro，以及运营着35辆车的亚马逊旗下Zoox。
埃隆·马斯克此前曾预测，在服务推出后不久将部署1000辆自动驾驶汽车。
政府文件详细记录了从2025年7月到2026年4月期间，涉及特斯拉奥斯汀自动驾驶车队的17起安全事件。
最近发布的得克萨斯州机动车管理局文件显示，特斯拉目前在该州运营着42辆获准用于商业出行服务的自动驾驶汽车，而Waymo则拥有多达577辆的庞大车队。
🚨 新闻：得克萨斯州机动车管理局的新备案文件显示，特斯拉目前在该州有42辆获准运营的Robotaxi。
虽然Waymo目前拥有更大的车队，达577辆车，但特斯拉的Robotaxi网络仍处于推广的早期阶段，并且一直在奥斯汀稳步扩张，…
pic.twitter.com/q0Elqv9tuD
— Herbert Ong (@herbertong) 2026年5月29日
从本周四起，更新后的得州法律规定，进行自动驾驶车辆测试或商业部署的公司必须向州机动车管理机构登记车队规模并提供全面的安全文件。这一监管框架建立了得克萨斯州首个面向公众的自动驾驶车辆数据库。
Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo在该州的官方登记中占据主导地位，与竞争对手拉开显著差距。该公司登记的577辆自动驾驶汽车，其数量是特斯拉运营车辆的十三倍以上。
特斯拉的排名也落后于多个较小的市场参与者。根据州记录，Nebius旗下的Auride登记了317辆车。Nuro的登记总数为47辆。亚马逊的自动驾驶子公司Zoox提交了35辆车的文件。
得克萨斯州自动驾驶车队对比分析
在此法律变更之前，得克萨斯州对自动驾驶车辆运营商的要求相对宽松——主要是标准的保险覆盖、车载记录设备以及遵守既定的交通法规。更新后的框架则提出了显著更高的标准。
运营商现在必须提供自我认证，确认其车辆达到SAE（国际自动机工程师学会）第4级自动驾驶能力——该级别指代能够在没有人工干预的情况下完全独立处理标准驾驶场景的系统。
Waymo的技术一直展现出第4级能力。特斯拉的认证状态则引发了审视。历史上的监管提交文件将大多数特斯拉车辆归类为第2级驾驶辅助技术。该公司尚未公开说明其将得州运营认证为符合第4级标准的方法。特斯拉未就此事的相关询问置评。
特斯拉于2025年6月在奥斯汀启动了商业robotaxi运营，最初在所有车辆中都配备了安全操作员。人类安全员于2026年1月从服务中撤出。随后，运营已扩展到达拉斯和休斯顿市场。
独立监测服务估计，约有30辆车在奥斯汀全域以完全自动驾驶模式运行。其余12辆车分布在达拉斯和休斯顿的部署中。
马斯克的早期预测
在奥斯汀服务启动前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受CNBC采访时表示，自动驾驶车队将在运营数月内扩大到1000辆车。在随后的投资者交流中，马斯克预测仅奥斯汀一地就将在2025年底前支持500辆robotaxi。这两个预测均未实现。
涵盖2025年7月至2026年4月的联邦安全文件记录了17起涉及特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车运营的事件。其中两起事件导致乘客轻伤。第三起事件需要进行急诊室评估。所有三起受伤事件都发生在有安全驾驶员监督的运营期间。
Waymo通过与Uber的战略合作于2025年3月在得克萨斯州开展业务。该公司目前在奥斯汀、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥提供商业robotaxi服务。
在全美范围内，Waymo的商业自动驾驶网络覆盖约4000辆车——无论是在得克萨斯州内还是在整个美国，其运营规模都比特斯拉大得多。
