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通用汽车公司决定延长其位于底特律的“零号工厂”电动汽车制造设施的停产时间，导致约1300名员工临时休假至4月13日。此决定延长了最初于3月16日开始的停工。
公司一位代表表示，该工厂将“暂时调整生产，使电动汽车产量与市场需求保持一致”，并指出受影响的工人根据通用汽车与全美汽车工人联合会达成的集体谈判协议，可能有资格获得补充失业救济金和医疗保险。
“零号工厂”是雪佛兰Silverado EV和GMC悍马EV的生产中心——这两款是通用汽车产品线中的旗舰电动车型。尽管开展了大规模的营销活动，但两款车的消费者接受度均低于最初预期。
这标志着该工厂一系列裁员措施中的最新行动。“零号工厂”在2025年底削减了约1200个职位，随后在2026年初进一步削减了1100多个职位，并于1月份将产能减半。这些连续的缩减措施，标志着通用汽车从几年前制定的雄心勃勃的电动汽车目标上进行了大幅度的撤退。
这家底特律汽车制造商在其电动汽车业务组合上已累计亏损76亿美元。此外，公司已终止了BrightDrop商用电动货车项目，将兰辛的一家制造工厂转为生产汽油动力的凯迪拉克CT5轿车而非电动汽车，并放弃了在托莱多变速箱工厂生产电动汽车部件的计划。
2025年9月，根据特朗普政府时期制定的法规，7500美元的联邦电动汽车税收抵免被取消，这加剧了市场挑战。自2024年达到峰值以来，消费者对电动汽车的兴趣已减弱，原因是高昂的价格以及对充电网络可用性的持续担忧。
回归传统动力系统
通用汽车正重新聚焦于其历史上盈利的领域：汽油动力卡车和运动型多功能车。制造商宣布，计划从6月开始扩大密歇根州一家装配厂的重型皮卡产量。竞争对手福特公司也正在采取类似策略，扩大其自身传统皮卡的制造。
确定最佳产品组合已变得越来越具有挑战性。中东持续的冲突推高了汽油价格，由于这些压力持续的时间未知，给电动汽车需求预测带来了不确定性。
通用汽车提供了2026年调整后每股收益在11.00至13.00美元之间的指引，北美市场调整后息税前利润率预计将反弹至8%至10%的区间，较2025年第四季度录得的6.1%有所改善。
公司在整个2025年回购了约9100万股股票，并已批准一项新的60亿美元股票回购计划，该计划没有到期日。超级巡航技术收入预计在2026年将达到4亿美元，高于2025年的2.34亿美元。
华尔街的观点
巴克莱分析师丹·利维将其目标股价从110美元下调至105美元，同时维持“增持”评级。基于当前72.98美元的交易价格，该目标价意味着约44%的潜在上涨空间。
利维在第一季度业绩公布前修订了他的财务模型，降低了近期预测，同时保留了对通用汽车长期盈利潜力的信心。2026年第一季度与关税相关的支出预计在7.5亿至10亿美元之间。
根据TipRanks的数据，通用汽车获得“适度买入”的共识评级，该评级基于15个买入建议、三个持有评级和一个卖出评级。95.50美元的共识目标价暗示较当前水平约有31%的上行潜力。
通用汽车2026年第一季度财务业绩定于4月27日左右发布。
