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联邦首都区管理局（FCTA）交通秘书处已承诺解决Uber、Bolt和inDrive等平台上的低票价、过高佣金及其他削减司机收入的问题。该决议是公共投诉委员会（PCC）对此事进行调查的一部分。
此前，尼日利亚应用程序运输商联合工会（AUATON）阿布贾分会主席埃文斯·阿加达（Evans Agada）因随意封禁账户、过高佣金和低票价问题，将网约车公司告上PCC。随后，PCC邀请了这些应用程序公司及其在FCT的监管机构参加调查听证会。
出席听证会的有FCTA交通秘书处、AUATON代表以及Bolt，而Uber和inDrive明显缺席。在AUATON陈述其关切后，据报道，FCTA交通秘书处代表杜罗贾耶（Mr Durojaye）详细阐述了未经公平听证随意封禁账户、过高佣金以及低且不可持续的票价等问题，并承认需要紧急关注。
经过广泛讨论，公共投诉委员会指示FCT交通秘书处确保Uber、Bolt、inDrive及其他基于应用程序的运输公司从司机和行业利益出发解决这些问题。一份关于此事的报告称：“杜罗贾耶先生还向委员会保证，交通秘书处将就AUATON FCT理事会提出的三个关键问题开展工作，并在2026年8月12日或之前向委员会反馈。”
司机工会持谨慎乐观态度
在会议结束后，阿布贾AUATON主席埃文斯·阿加达对迄今为止的进程表示“合理满意”。这种满意基于PCC听取了他们的投诉，并一直坚持寻求解决方案。他说：“我抱有希望，但持谨慎乐观态度。交通秘书处已被指示处理我们提出的三个主要问题，这是一个积极的步骤。然而，当我们开始看到为司机带来具体成果时，我会更加满意。”
他指出，随意封禁、高佣金和低票价这三个问题非常重要，并希望FCTA交通秘书处能在8月12日或之前向PCC带来有意义的进展。与此同时，该工会将继续与相关当局接触，推动司机利益。
在回应Uber和inDrive代表明显缺席时，他敦促PCC和交通秘书处直接处理他们的缺席问题，并确保他们出席后续会议。埃文斯说：“既然交通秘书处有责任监管运营商，我们期望他们确保所有主要平台都能参与后续的讨论。我们的立场是，无论达成何种决议，都应该涵盖在阿布贾运营的所有基于应用程序的运输公司，而不仅仅是一两个平台。”
所处理的这三个问题涉及司机及其运营的网约车平台的活动。最近，一位工会领袖指责Bolt仅仅因为一名司机对低票价问题提出严重关切就封禁了其账户。考虑到最近燃油泵价格的上涨，这一点尤为重要。然而，Bolt否认封禁了该司机，称其账户仍然活跃，只是该司机拒绝工作。
自网约车行业成立以来，关于佣金的争论就一直存在。由于没有规定Uber、Bolt和inDrive等应用程序可以向司机收取多少费用的基准，情况更加复杂。增值税的引入进一步加剧了局势，司机们指责这些公司以支付增值税为名虚增佣金。
PCC和交通秘书处的干预能否为司机带来一些缓解，还有待观察。
