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内华达州批准拉斯维加斯部署8000辆自动驾驶出租车——特斯拉获半数配额
内华达州交通管理局于周四一致投票通过，授予特斯拉、Waymo和优步在克拉克县运营付费商业自动驾驶出租车服务的许可证。若这些车队达到满负荷运营，未来一年内拉斯维加斯道路上将出现多达8000辆无人驾驶汽车。
各自获得多少份额
特斯拉获得了最大份额：获准在克拉克县部署多达5000辆自动驾驶出租车，并附有一项条款，允许该公司在提前通知当局后扩展至全州。Waymo获得了在该地区运营最多1000辆自动驾驶汽车的许可证——该公司自7月起已获准在拉斯维加斯运营无人驾驶车辆，但新许可证首次允许其进行收费运营。优步获得了额外1000辆自动驾驶出租车的许可，将通过其自动驾驶合作伙伴运营：现代汽车子公司Motional（使用Ioniq 5跨界车）以及Zoox（提供其专用全电动自动驾驶汽车）。Zoox此前已持有覆盖100辆车的单独许可证，此次新增后总数量增加。
总计约8000辆自动驾驶出租车的上限，将使克拉克县成为全球自动驾驶汽车授权数量最多的市场之一——不过，参会各方都谨慎地将获准部署的数量与实际预期部署的数量区分开来。
许可与现实的差距
特斯拉Cybercab项目首席工程师埃里克·厄尔利在会上明确表示：“5000辆一直是我们设定的上限。我不认为到明年这个时候我们能部署5000辆车，而这并非技术原因。”该公司表示，若到2027年能达到一半数量（2500辆），它将“非常满意”。特斯拉将首先部署无人驾驶的Model Y电动跨界车，而非专用车型Cybercab，后者仍处于产能爬坡阶段。Waymo也公开对拉斯维加斯的时间表持谨慎态度，称该城市在其扩张计划中，但未承诺具体日期或车队规模。
优步的策略与竞争对手不同：该公司明确提出了混合交通模式，即人类驾驶员与自动驾驶车辆在同一应用和服务基础设施中协同运营，从而在需求高峰时灵活增加自动驾驶运力，同时不会完全取代人类驾驶员队伍——或至少不会一次性全部取代。
听到的反对声音
这些许可证的通过并非一帆风顺。来自租车运营商协会和当地出租车公司的代表出现在内华达州交通管理局会议上，反对批准这些许可，认为推广速度过快、范围过大。劳动力方面的担忧显而易见：拉斯维加斯是一个劳动密集型城市，出租车和网约车司机群体庞大，对他们而言，无人驾驶车辆的竞争关乎生存，而非渐进式改变。支持者认为，扩张将创造不同类型的就业岗位——维护、充电、清洁和车队管理——但怀疑者指出，这些岗位数量更少，且薪酬与被取代的驾驶岗位不同。
为何选择拉斯维加斯作为试验场
拉斯维加斯具备独特优势，使其成为大规模部署自动驾驶出租车的理想选择：密集的旅游走廊，路线可预测且地图完善；与北方城市相比气候相对温和；州监管环境历来对自动驾驶汽车试验持开放态度。此外，潜在乘客高度集中——游客、参会者和夜生活访客需要交通服务，但既没有也不愿租车。拉斯维加斯大道走廊为早期车队提供了天然运营区域，之后再向居民区扩展。
关注要点
特斯拉、Waymo和优步在同一地区争夺同一批乘客，这尚属首次——目前美国没有其他城市同时授权三家主要自动驾驶出租车运营商进行收费运营。实际部署速度将很快显现，因为每家公司都需要启动运营，否则将面临为何许可运力闲置的质疑。劳工团体已表示将推动州立法行动，这意味着监管格局可能不像周四一致投票所显示的那样稳固。
