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美国10月新车平均成交价创历史新高
美国10月份的新车平均交易价格达到51,109美元（约合人民币68.33万元），创下历史最高纪录。这一数据反映了当月实际成交新车的平均价格水平。
科克斯汽车（Cox Automotive）于11月10日公布了《 Kelley Blue Book》价格报告。报告中包含了平均交易价格、平均建议零售价以及平均激励补贴等关键指标。数据显示，平均交易价格较上月上涨1.3%，较去年同期上涨2.1%。尽管有所增长，但同比涨幅低于科克斯设定的10月长期平均增长率3.6%。
平均交易价格反映车型结构变化
需要注意的是，平均交易价格并不等同于包含税费和手续费的最终购车成本。10月份的平均建议零售价为52,933美元（约合人民币70.77万元），平均激励补贴为3,490美元（约合人民币46.7万元）。
不同车型之间的价格差异显著。中型SUV的平均交易价格为50,570美元（约合人民币67.61万元），大型皮卡则为67,912美元（约合人民币90.80万元）。相比之下，小型SUV、紧凑型SUV和小型轿车的平均交易价格分别为37,895美元（约合人民币50.67万元）、31,333美元（约合人民币41.89万元）和28,030美元（约合人民币37.48万元）。在销量最高的五大车型中，有三分之一的车型交易价格低于整体平均水平。
科克斯汽车首席分析师艾琳·基廷（Erin Keating）指出：“平均值不仅反映了购买条件，也体现了车型构成的变化。”据科克斯统计，价格在28,000至38,000美元（约合人民币3744万至5081万元）区间的车辆销量较去年同期增长了9.6%。因此，虽然整体平均交易价格创下新高，但这并不意味着所有车型的价格都处于同一高水平。
贷款指标与价格统计相互独立
交易价格与金融负担指标基于不同的统计对象。仅凭平均交易价格无法准确推断贷款金额、利率或还款期限。
根据埃德蒙兹（Edmunds）汇总的2026年第三季度数据，其统计范围涵盖除现金购买和租赁外的新车金融贷款。美联储G.19统计数据显示，2026年第三季度商业银行60个月新车贷款利率为7.54%，而2024年第三季度该数值为8.40%。由于美联储统计数据与埃德蒙兹计算的年均百分比利率（APR）在调查对象和计算方法上存在差异，两者不可直接比较。
汽车贷款债权代币化进程推进
Figure Technology Solutions ($FIGR) 于2026年2月26日宣布与Agora Data达成合作，将在Provenance区块链上对汽车贷款数据进行代币化处理。这是一项将汽车贷款债权记录并流通于区块链平台的业务。
Agora Data于3月26日表示，其处理的汽车贷款已通过Figure的Democratized Prime平台，以链上资产的形式向合格市场参与者公开。需要强调的是，公开的资产是汽车贷款债权，而非汽车本身。
此外，Solana (SOL) 基金会7月的生态系统整理资料指出，Hastra推出了基于汽车贷款的代币AUTO，并将其上架至Kamino借贷市场。这是一种与消费者新车价格统计无关的链上金融产品。
Kamino在10月23日发布的资料显示，AUTO代币的供应量在一个月内从900万美元（约合人民币12亿元）激增至9.8亿美元（约合人民币131亿元），固定利率贷款余额超过6200万美元（约合人民币82.9亿元）。这些供应规模和贷款余额代表了Kamino市场中利用AUTO进行的链上金融活动，其统计对象和市场环境与科克斯的新车交易价格及埃德蒙兹的消费者汽车金融统计均不相同。
