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Bolt Send在尼日利亚累计完成超六百万次配送，年增长率达37%
由网约车平台Bolt运营的物流服务Bolt Send宣布，今年截至目前，其在尼日利亚已完成了超过六百万次配送。该数据涵盖了从1月到公司发布声明时的时间段。
Bolt Send目前在拉各斯（Lagos）、哈科特港（Port Harcourt）、阿布贾（Abuja）和翁瓦里（Owerri）运营。据该公司透露，截至今年第42周，其业务量同比增长了37%。
Bolt非洲地区 rides 运营总监卡罗琳·万吉希亚（Caroline Wanjihia）表示，这一数字反映了用户对该服务的信任。“六百万次配送不仅仅是一个数字，它代表了六百万个时刻——在这些时刻里，有人需要移动物品，并信任Bolt Send来完成任务。”她说道。
交通拥堵与商业压力推动配送需求
Bolt指出，拉各斯的特殊情况使得配送服务尤为宝贵。严重的交通拥堵、漫长的距离以及经营企业和家庭的压力，使得许多人不愿亲自跑腿送货。
从乘车到包裹配送：三年的发展历程
Bolt Send于2023年在尼日利亚推出。用户通过Bolt应用程序呼叫快递员上门取件并送达包裹。这项服务集成在与叫车服务相同的应用程序内。
翁瓦里是最新加入的服务城市，相关启动消息于今年9月公布。Bolt表示，该服务适合递送文件、衣物、小礼品以及小型企业的包裹。
当然，服务也存在限制。Bolt提醒客户，不应通过Bolt Send寄送价值超过50,000奈拉的物品，因为包裹的保险额度仅覆盖至该金额。此外，公司已警告用户禁止发送违禁品。
司机施压下的里程碑
这一发展成果出现在Bolt面临核心网约车业务司机压力的背景下。今年10月，代表拉各斯司机的“尼日利亚应用基础运输者联合工会”（AUATON）发起针对Bolt和inDrive的无限期罢工，要求佣金比例不超过10%。
经过四天的罢工后，工会取消了行动，并呼吁成员卸载inDrive应用，理由是该公司未能进行有效沟通。而在罢工开始之前，Bolt曾呼吁对话，并提出与司机代表举行圆桌会议。
这并非今年首次发生此类行动。今年3月，拉各斯司机曾因所谓不可持续的收益问题进行了为期三天的罢工。在今年5月向拉各斯州政府提交的请愿书中，AUATON估计，许多司机在扣除费用和开支后，每日净收入不足3,000奈拉。需要注意的是，这些数据为工会方面的说法。
市场格局变化与Bolt的承诺
更广泛的市场环境也发生了变化。Uber已于今年9月结束其在尼日利亚的运营，而Bolt表示其对尼日利亚市场仍保持坚定承诺。今年8月，在航空部长费斯特·凯亚莫（Festus Keyamo）介入后，Bolt获准恢复在尼日利亚联邦机场管理局（FAAN）管理的机场的运营。
由于此次发布未提供Bolt Send 2025年的全年总数，因此目前尚无法将六百万次的数据与去年的业务量进行对比。此外，这些数据来源自Bolt自身，尚未得到独立验证。
