资金费率
资金费率热力图
多空比
大户多空比
币安/欧易/火币大户多空比
Bitfinex杠杆多空比
账号安全
资讯收藏
自选币种
关键要点
美国航空第三季度营收增长19.3%，达到163亿美元
尽管业务增长，但燃油支出激增19亿美元
航空公司现预计全年调整后亏损
10月22日，美国航空（NASDAQ: AAL）公布第三季度营收为163亿美元，较去年同比增长19.3%。然而，飙升的燃油成本迫使该航空公司放弃了在2026年实现调整后盈利的最后希望。
本季度燃油成本增加了19亿美元，增幅达67.5%，导致公司净亏损2.69亿美元。此外，美国航空还报告了1.82亿美元的调整后亏损，相当于每股亏损0.28美元。
根据公司发布的官方财报，美国航空目前的预期已调整为全年调整后每股亏损1.00至1.60美元，而此前的预测范围是从每股亏损0.65美元到盈利0.65美元不等。
营收增长19%背后的隐忧：燃油支出飙升67%
尽管面临能源价格不断上涨的压力，美国航空依然迎来了强劲的旅客需求。头等舱及商务舱收入增长了22.9%，主舱收入增长了19.5%。企业差旅收入攀升了27.6%，标志着连续第六个季度实现两位数增长。
这些数据有助于解释航空公司为何决定扩大高端座位配置，同时在部分机型上取消传统的国际头等舱。
然而，额外的票务收入尚不足以抵消运营成本的增加。本季度，美国航空支付的航空煤油平均价格为每加仑3.85美元，而去年同期仅为2.37美元。总燃油支出约为46亿美元。
这一结果反映了更广泛的油价上涨带来的后果。受中东供应担忧加剧的影响，布伦特原油价格近期一度突破每桶111美元。
随着亏损预期再现，航空煤油价格或触及4.70美元
第四季度，这种压力可能会进一步加剧。美国航空预计平均燃油价格将约为每加仑4.70美元，几乎是2025年第四季度水平的两倍。若按此价格计算，其季度燃油账单将比去年同期增加约28亿美元。
虽然航空公司预计第四季度营收将增长19.5%至22.5%，但仍预计将出现每股0.50至1.10美元的调整后亏损。
由于目前未对冲燃油采购，美国航空面临的风险尤为显著，使其极易受到市场价格波动的影响。此前由油价驱动的抛售潮表明，中东局势升级会同时推高运营成本并给运输股带来压力。相反，当8月份原油价格下跌时，美国航空股价上涨了6.4%，这说明了航空公司的估值对能源价格变化的反应速度之快。
新的亏损预测对AAL股票意味着什么
美国航空的资产负债表为抵御长期压力提供了一定保护。截至9月底，公司拥有118亿美元的可用流动性，以及超过260亿美元的无抵押资产和第一顺位借款能力。
尽管如此，管理层预计将在2027年放缓网络扩张步伐，以应对居高不下的燃油价格。这一挑战不仅限于美国航空。达美航空近期也面临着类似的燃油成本上涨压力，正如Coinpaper 10月的市场报道所强调的那样。
美国航空的业绩也反映了美国经济面临的更广泛能源挑战。此前紧急释放石油储备的行动，表明了政府努力缓解供应中断影响的决心。
